Brytyjskie władze podatkowe ogłosiły plany zamknięcia luki, która pozwala na opodatkowanie pickupów z ładownością większą niż jedna tona jako furgonetki, a nie jako samochody osobowe. Ten krok, ogłoszony cicho wczoraj przez HMRC, z pewnością reformuje popularny rynek pickupów i prowadzi do niższych sprzedaży.

Przez około dwie dekady prywatne osoby mogły używać pickupów jako samochodów firmowych i płacić znacznie mniej podatku od korzyści w naturze niż w przypadku zwykłego sedanu, hatchbacka lub SUV-a.

Jednakże, w notatce EIM23151 opublikowanej 12 lutego 2024 r., HMRC zasygnalizowało swoją intencję cofnięcia ulgi podatkowej dla wszystkich nowych pickupów „kupionych, wynajętych lub zamówionych” od 1 lipca 2024 r.

Dlaczego korzysc znika ?

Pickupy od dłuższego czasu zostały sklasyfikowane w szarej strefie między samochodami osobowymi a furgonetkami. Popularne wśród rolników, samozatrudnionych handlowców i ludzi mieszkających na wsi, udowodniły swoją wytrzymałość jako solidne narzędzie pracy, a brytyjski fiskus historycznie uważał, że samochody o ładowności przekraczającej jedną tonę są bliżej pojazdów użytkowych niż samochodów prywatnych.

Przemysł motoryzacyjny odpowiedział szeroką gamą coraz bardziej luksusowych pickupów, zwłaszcza wariantów z podwójną kabiną z przedłużoną kabiną umożliwiającą dwa rzędy siedzeń. HMRC argumentuje, że są one teraz częściej używane jako samochody prywatne niż pojazdy robocze – i zamyka lukę podatkową dla kierowców samochodów służbowych.

„Od 1 lipca 2024 r., HMRC nie będzie już interpretować przepisów definiujących samochód i furgonetkę w celach podatkowych zgodnie z definicjami stosowanymi w celach VAT,” czytamy w dokumencie. „To podejście VAT do podwójnych pickupów różni się w zależności od ładowności, gdzie wszystko poniżej jednej tony jest klasyfikowane jako samochód, a wszystko od jednej tony i więcej jako furgonetka. To zasada została powielona jako pragmatyczny sposób rozwiązania podstawowej odpowiedniości i klasyfikacji podwójnych pickupów.”

Jak kupic pick-up i placic mniej podatku

Nasza rada, jeśli martwisz się nadchodzącymi zmianami w przepisach, to kup podwójną kabinę przed 1 lipca 2024 r. Jeśli zakup lub wynajem zostanie dokonany przed tą datą, będziesz mógł płacić podatek od korzyści w naturze według niższej stawki do 5 kwietnia 2028 r. Alternatywnie, możesz zdecydować się na pickup z pojedynczą kabiną, który jest uważany za „przeznaczony głównie do przewozu towarów lub ładunków”.

Punktem prawnym, który odgrywa rolę, jest przesłuchanie w Sądzie Apelacyjnym w sprawie Payne & Ors (Coca-Cola) v R & C Commrs (2020). Sąd stwierdził, że stosowanie furgonetek z załogą oznaczało, że rzekome pojazdy użytkowe były w rzeczywistości odpowiednie także jako samochody prywatne, co dawało korzyści w naturze kierowcom samochodów służbowych, którzy mogli używać ich zarówno do celów rodzinnych i rekreacyjnych, jak i służbowych. „W rezultacie [furgonetki z załogą i ich podobne] nie kwalifikowały się jako pojazdy towarowe i zostały sklasyfikowane jako „samochody” w celach podatkowych dotyczących korzyści w naturze,” zauważa HMRC.

Co sie stanie dalej ?

Magazyn CAR przewiduje, że brytyjski rynek pickupów ulegnie istotnym zmianom w nadchodzących latach. Prawdopodobne jest, że sprzedaż pickupów z podwójną kabiną rozkwitnie w okresie poprzedzającym 1 lipca 2024 r., kiedy to nastąpi zmiana podatkowa, a następnie spadnie, potencjalnie dramatycznie, gdy znikną podatkowe korzyści związane z użytkowaniem podwójnej kabiny jako samochodu służbowego.

Oczywiście nadejście wszystkich elektrycznych pickupów – w tym takich jak Ford F-150 Lightning i Rivian R1T, które jeszcze oficjalnie nie są sprzedawane w Wielkiej Brytanii – ponownie zmieni argument, ponieważ samochody firmowe z napędem elektrycznym kwalifikują się do jeszcze niższych opłat za korzyści w naturze. Ale dni rozkwitu sprzedaży głównie dieslowskich podwójnych kabin, udających transport rodzinny, wydają się kończyć dość gwałtownie.

Elektryczne pickupy wkrótce trafią do Wielkiej Brytanii

W Wielkiej Brytanii dzisiaj sprzedawany jest tylko jeden elektryczny pickup: Maxus T90EV. Inne są w przygotowaniu, w tym Fisker Alaska, a hybrydowy plug-in Ford Ranger pojawi się w 2025 r. Każdy zelektryfikowany pickup to dobra opcja, aby pomóc zmniejszyć rachunki za korzyści w naturze.